經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化包裝的YTO備件

近日，針對我國農(nóng)機行業(yè)傳統(tǒng)的零備件“運輸包裝”形式難以適應(yīng)海外高端客戶需要的現(xiàn)狀，中國一拖與國際接軌，成功實施了零備件標(biāo)準(zhǔn)化包裝工程。

據(jù)中國一拖有關(guān)部門負責(zé)人介紹，零備件的標(biāo)準(zhǔn)化包裝，其實就是從客戶的需求出發(fā)對產(chǎn)品進行包裝，方便客戶對產(chǎn)品進行清點和入庫，提高效率，同時也有利于提高零備件發(fā)貨的準(zhǔn)確率，減少物流環(huán)節(jié)的浪費現(xiàn)象。

為配合標(biāo)準(zhǔn)化包裝工程，中國一拖還實施了零備件條形碼工程，采用信息技術(shù)，引進相關(guān)軟件系統(tǒng)和硬件設(shè)備，對各種零備件進行統(tǒng)一編碼，并將編碼、名稱、重量等多種信息存入條形碼中。

在中國一拖專門建立的零備件包裝倉庫里可以看到，所有待發(fā)的零備件都按照經(jīng)銷商實際銷售所需要的批次進行包裝，并貼上條形碼標(biāo)簽以及ＹＴＯ標(biāo)識。這樣，收貨方就可以輕松入庫，并與國內(nèi)的電子倉儲系統(tǒng)同步更新。由于電子訂單內(nèi)包含了零備件的重量信息，還可以方便海外運輸商完成海關(guān)報關(guān)手續(xù)。

對于零配件，目前國內(nèi)農(nóng)機行業(yè)普遍采用“運輸包裝”。僅從制造商的角度，考慮如何包裝可以使零備件在運輸時不會造成磕碰，而不考慮用戶的實際需要。導(dǎo)致用戶拿到的零件大都沒有包裝，這必然會對企業(yè)形象和信譽造成負面影響。

據(jù)了解，“運輸包裝”還會給海外客戶帶來大量人工成本。一拖國際經(jīng)濟貿(mào)易有限公司總經(jīng)理助理李航舉例說：“有一次，我們向國外經(jīng)銷商發(fā)了一批價值12萬人民幣的零備件，結(jié)果對方臨時雇了兩名工程師，用一個星期時間才完成識別、錄入、入庫工作。經(jīng)銷商向我們抱怨，工程師1小時的工資都要30多美元，而且包裝上的手寫標(biāo)簽字跡不清晰，信息量太少，錄入難度非常大。如果再這樣，以后就不買了。”

發(fā)達國家人工成本較高，雇傭大量人力非常不經(jīng)濟，采用標(biāo)準(zhǔn)化包裝雖然會增加零備件的成本，但方便經(jīng)銷商和終端用戶進行倉儲管理，同時也能為經(jīng)銷商帶來價格空間，所以用戶非常認可。

有關(guān)專家稱，隨著中國農(nóng)機市場迅速發(fā)展，國內(nèi)市場對農(nóng)機零備件標(biāo)準(zhǔn)化包裝的需要也會越來越多，中國一拖從服務(wù)客戶的角度出發(fā)與國際接軌，實施零備件標(biāo)準(zhǔn)化工程，將在某種程度上帶動我國農(nóng)機服務(wù)工作的升級和轉(zhuǎn)型。

中國一拖集團有限公司副總經(jīng)理李有吉在指導(dǎo)此項工作中指出，隨著未來一拖國際業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，國際市場上零備件的需求將會快速增長，零備件標(biāo)準(zhǔn)化包裝是在為用戶提供增值服務(wù)的過程中打造ＹＴＯ高端品牌形象的一項重要工作，也是中國一拖應(yīng)對金融危機的一項有力措施。